Liquido Freno

Il liquido, o olio, freno non è altro un tipo di fluido incomprimibile con cui viene riempito l'impianto idraulico frenante dell'auto. Grazie a questo tipo di fluido, la forza, applicata con pressione sul pedale del freno, viene trasmessa alle pastiglie che, azionate, esercitano sulle ruote l'attrito necessario a fermare l'auto.
Generalmente, esistono varie categorie di fluido per sistemi frenanti: dal tradizionale DOT3 ai più moderni DOT4 e DOT5.1. Quest'ultimi, a differenza del DOT3, possono essere mescolati tra loro. Il DOT3 non può essere mescolato con quelli moderni, così da non compromettere l'efficienza delle guarnizioni in gomma del circuito frenante. I tipi di liquidi moderni DOT4 e DOT5.1, inoltre, non possono essere utilizzati nei sistemi adatti per il DOT3.

Liquido Freni

CONTROLLO E SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO FRENO

Il liquido freni è contenuto in un apposito serbatoio trasparente situato nel cofano dell'auto ed è importante controllarne il livello (deve trovarsi sempre tra la tacca minima e quella massima).
I motivi principali dell'abbassamento di liquido possono essere i seguenti:

• Con il passare del tempo, le pastiglie freno si consumano e, di conseguenza, richiamano più liquido dell'impianto

• L'impianto frenante risulta guasto e si verificano vere e proprie perdite.

Il controllo periodico dell'olio freni, come dell' olio motore o del liquido di raffreddamento, è molto importante ed lo è anche per quanto riguarda la sostituzione, dopo un certo periodo di tempo di utilizzo dell'auto.
La sostituzione è fondamentale perché:

• Siccome il liquido dei freni tende ad assorbire l'umidità, i tubi del sistema frenante, con il passare del tempo, possono formare sulla superficie delle piccole porosità, diventando permeabili all'acqua dell'ambiente esterno, assorbita dal liquido frenante, causando molti problemi di sicurezza.

• Durante le frenate violente, la parte di attrito che si trova più a contatto con il materiale d'attrito raggiunge temperature molte elevate e l'acqua, contenuta, si trasforma in vapore acqueo che, a differenza del liquido freno, è comprimibile. In questo modo la corsa del pedale si allungherà sempre in maniera pericolosa, dimunuendo così di molto l'efficacia frenante.

• Il liquido freni, assorbendo acqua, diventa ancora più aggressivo e tende, quindi, ad ossidare le parti metalliche con cui entra in contatto, trattenendo anche le sporcizie che potrebbero bloccare le valvole dell'ABS.

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